Obras de los accesos a Cuéllar

Estos días están finalizando las obras en los accesos a Cuéllar y desde Izquierda Unida queremos denunciar públicamente lo que a nuestro entender es un despilfarro público y una “chapuza”, en cuanto a las obras realizadas por parte del equipo de gobierno del PP en el ayuntamiento de Cuéllar.

Si tenemos en cuenta que el dinero que se recibe está calculado para arreglar los kilómetros recibidos y aquí no se corresponde una cosa con la otra, nos preguntamos: ¿no se han inflado demasiado los proyectos?

Cuando un arquitecto hace un proyecto lo puede hacer por el importe que crea conveniente o por el que le venga en gana, luego están los políticos para revisarlo y aprobarlo o rechazarlo, pero en el caso del equipo de gobierno del PP parece que firman lo que les presentan sin tener en cuenta si gastan poco, mucho o nada porque el dinero no es suyo y el interés general, las necesidades reales de los vecinos, parece que les da igual.

En mayo de 2008 se firmó un convenio entre el Ayuntamiento de Cuéllar y la Junta de Castilla y León por el cual se cedían al municipio los tramos de carreteras siguientes:

CL 601: desde la glorieta de enlace norte de Cuéllar (llamada de eufón) hasta la conexión con la vía de servicio (hacia el restaurante florida), con una longitud de cuatro mil quinientos cincuenta metros (4.550 m).

CL 602: desde la conexión de la carretera de Olmedo hasta el cruce del instituto Marqués de Lozoya, longitud de mil ciento cincuenta y cinco metros (1.155 m).

SG 205: carretera de Cantalejo, desde la gasolinera de la Cooperativa Glus hasta la salida a la autovía, son cuatrocientos cincuenta metros (450 m).

SG 223: carretera de Peñafiel, incluye desde el cruce de los paseos hasta la salida a la autovía, la longitud de este tramo es de mil ciento cincuenta metros (1.150 m).

SG 342: carretera de Arévalo, va desde el cruce con la avenida Camilo José Cela hasta el parque de la Diputación Provincial y son mil ciento diez metros (1.110 m).

Esto hace un total de 8 km y 402 m. El dinero recibido para su acondicionamiento está estipulado por ley y asciende a 1.720.000 €, o lo que es lo mismo 204.000 € por Kilómetro.

Decimos que es un despilfarro del dinero público porque solo hay que darse un paseo por estas zonas para comprobar que no se han arreglado ni una cuarta parte de los kilómetros cedidos y se ha gastado todo el dinero.

Hay que tener bien claro que ya no van a continuar las obras, que todos estos kilómetros de antiguas carreteras ya pertenecen a Cuéllar, que si alguna vez se arreglan, tendrá que ser con recursos del propio ayuntamiento y que si fuera por medio de alguna subvención esta sería eliminada de otra partida.

¿Y estos se presentaron como los grandes gestores y salvadores del municipio?

Quizá el PP con el alcalde a la cabeza debería dar algunas explicaciones.

-¿Por qué en la carretera de Arévalo se ha arreglado a trozos solo una parte de la calle?. Ahora que ya parece finalizada la obra hemos visto a los empleados municipales trabajando en el cruce con la c/ Los Astros, durante varios días, para eliminar las escaleras existentes y sustituirlas por una rampa, ¿la accesibilidad es solo una palabra que no cabe en los proyectos?. Las dos farolas que hay delante del Parque de la Diputación Provincial antes lucían y tras las obras las han dejado de adorno, seguramente mas trabajo para los empleados del ayuntamiento.

-En la carretera de Peñafiel solo se ha actuado en unos ciento cincuenta metros, haciendo unas aceras muy anchas y sacando los aparcamientos a la carretera, mientras en la zona del Estival (donde mas falta hace) se ha dejado como estaba.

-En la carretera de Olmedo solo se ha arreglado un trozo a un lado y en los nuevos jardines que se han hecho se han secado los árboles, ahí están de nuevo los empleados municipales retirando los árboles secos, haciendo zanja (en los jardines recién estrenados de las carreteras de Valladolid y Olmedo) e instalando el riego ¿tampoco estaba el riego de los jardines en los proyectos?

-En la carretera de Segovia (zona de Santaclara) se han arreglado quinientos metros (500 m), haciendo una acera demasiado estrecha (poco mas de un metro) e instalando demasiadas farolas en la zona mas alejada del pueblo, EL COSTE DE CADA FAROLA ES DE 2.400 € (precio dado por el alcalde en el Pleno del 26/11/2010 en respuesta a la pregunta del concejal de Izquierda Unida), para los que calculen todavía en pesetas: 400.000, ¿por qué no se ha arreglado, con una buena acera y bancos para descansar, el otro lado de la calle y así enlazar la zona peatonal con el polígono Malriega, siendo este lado el mas transitado por las personas?, y en la carretera de Segovia-Valladolid hay que tener encuenta que ya estaba arreglado desde el Instituto hasta Santaclara.

-En el acceso por la carretera de Valladolid ha quedado el semáforo (y un armario junto a él) en la calzada, cuando lo lógico sería que estuviesen en la acera y no correr el riesgo de que algún vehículo choque contra ellos.

-Punto y aparte merece el tema de los pasos elevados que se han ejecutado, ya que entre los seiscientos metros que hay desde la nueva rotonda de la intersección de las antiguas carreteras de Cantalejo y Segovia hasta el cruce con el paseo de Santaclara han hecho 5 pasos elevados, CINCO, y en el resto de los accesos NINGUNO. Por favor, que alguien explique el criterio seguido, porque en los accesos desde Valladolid y Olmedo se encuentran el Instituto Marqués de Lozoya y al final el castillo, zonas frecuentadas por peatones y no se ha hecho NINGUNO. Tampoco se ha hecho ninguno en los accesos desde Peñafiel y Arévalo, que conservan uno cada uno realizados con anterioridad. En unos tramos tanto y en otros tan poco.

La verdad es que la chapuza que han hecho ha sido de las mayores que se conocen en Cuéllar y parece que las obras las han hecho a “mala leche”.